CCTV13特別報(bào)道： 2021年4月12日十時(shí)，鄭萬(wàn)高鐵湖北段高家坪隧道安全順利貫通，為明年鄭萬(wàn)高鐵全線通車(chē)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

鄭萬(wàn)高鐵全長(zhǎng)818公里，連接河南鄭州與重慶萬(wàn)州，是我國(guó)八橫八縱高鐵網(wǎng)中京昆通道的重要組成部分，也是納入國(guó)家“十二五”時(shí)期的新規(guī)劃鐵路。于2014年底開(kāi)工，預(yù)計(jì)2022年全線通車(chē)。

2017年4月，我司R51自鉆式中空管棚在鄭萬(wàn)高鐵湖北段向家灣隧道成功應(yīng)用，并使自鉆式管棚的施工工藝在隧道施工中獲得推廣。

鄭萬(wàn)高鐵湖北段ZWZQ-5標(biāo)段高家坪隧道，高家坪隧道位于襄陽(yáng)市南漳縣李廟鎮(zhèn)境內(nèi)，全長(zhǎng)5506米，工程地質(zhì)復(fù)雜，施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高，是鄭萬(wàn)高鐵重難點(diǎn)控制性工程。進(jìn)口段為V級(jí)圍巖，主要以中強(qiáng)風(fēng)化頁(yè)巖為主，軟弱圍巖及高富水溶洞、巖體破碎，自穩(wěn)性差，襯砌類型為Vcw復(fù)合型襯砌。中鐵十一局在施工過(guò)程中，對(duì)隧道前方進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)并采取了一系列安全支護(hù)措施，由于山體巖層為破碎圍巖，遇塌孔現(xiàn)象導(dǎo)致花管無(wú)法正常插入，故使用洛陽(yáng)恒諾錨固技術(shù)有限公司R51自鉆式錨桿作為超前管棚支護(hù)，代替?zhèn)鹘y(tǒng)花管管棚。

自進(jìn)式管棚總長(zhǎng)25m（4*5+3米長(zhǎng)錨桿），前后兩循環(huán)搭接不小于5m，拱部150°布設(shè)，環(huán)向間距0.4m，每環(huán)50根，外插角7°，注漿水灰比為0.5:1進(jìn)行開(kāi)挖并支護(hù)。每循環(huán)的步驟為：施工準(zhǔn)備—測(cè)量放樣—臺(tái)車(chē)就位—管棚鉆設(shè)—孔口封堵—注漿——安裝下一排管棚（兩排管棚之間搭接5m）。

掌子面端面頂部每環(huán)50個(gè)孔，孔間距400mm，孔深25米，孔向上斜插角度7°；鉆孔直徑76mm，每孔安裝R51中空錨桿同時(shí)使用恒諾錨固技術(shù)有限公司R51/76球齒合金鉆頭實(shí)現(xiàn)鉆進(jìn)；鉆孔完成后注漿，水泥漿水灰比1：1，注漿壓力0.5-2.0MPa，管口用止?jié){塞封堵，每環(huán)管棚搭接間隔距離5米。事實(shí)證明自鉆式錨桿鉆進(jìn)安裝比傳統(tǒng)管棚更加安全且效率提升明顯。

截止當(dāng)前，恒諾錨固自鉆式管棚目前已在鄭萬(wàn)高鐵3個(gè)施工標(biāo)段5個(gè)隧洞中使用，產(chǎn)品的質(zhì)量和施工效率獲得了客戶的認(rèn)可，為鄭萬(wàn)高鐵全線安全通車(chē)做出了強(qiáng)有力的支撐。

洛陽(yáng)恒諾錨固技術(shù)有限公司是一家集研發(fā)、制造、銷售為一體，同時(shí)提供工程技術(shù)咨詢服務(wù)的高新技術(shù)企業(yè)，專注巖土錨固領(lǐng)域20年。竭誠(chéng)歡迎各科研開(kāi)發(fā)單位、工程建設(shè)單位考察指導(dǎo)，愿與您真誠(chéng)合作，共同為國(guó)家建設(shè)事業(yè)做出貢獻(xiàn)，共同開(kāi)創(chuàng)巖土錨固領(lǐng)域新局面！

恒諾，讓巖土錨固更快、更省、更安全！