夏季多遇水的地區(qū)或山區(qū)經(jīng)常會遇到公路水毀修復(fù)的問題，比較常見的有加固修復(fù)和建擋土墻兩種方法，也可以相結(jié)合來使用。水毀修復(fù)的施工技術(shù)和排水設(shè)置對工程質(zhì)量起著決定性作用，下面就由小諾為大家介紹一下水毀道路擋土墻做法，以及自鉆式錨桿在擋土墻加固方面的作用。

1、準備工作

道路在發(fā)生了水毀災(zāi)害后，應(yīng)立即設(shè)置安全警示標志，圍繞施工圍擋，避免車輛和行人經(jīng)過水毀地段。將所需發(fā)電機、水泵、砂袋等設(shè)備物品放在安全地點，做好截水和排水、防滲的準備。

2、基坑放線

擋墻需要建設(shè)在基坑內(nèi)，一般施工前都會有設(shè)計圖紙，需要按照圖紙設(shè)計的擋土墻坡度和方向，在相對應(yīng)的位置分段跳槽開挖基坑，目的是為了可以隨時排干坑內(nèi)的積水。

3、地基承載力檢測

施工過程中需要對基坑地基的承載力進行檢測，不得回填虛土，避免表面出現(xiàn)沉降等問題導(dǎo)致?lián)跬翂Y(jié)構(gòu)破壞，土質(zhì)或是砂礫路段的承載力要＞250kPa。如果發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況和設(shè)計情況不符，則需要及時變更設(shè)計，根據(jù)實際情況采取措施，一般采用加深深度和加大基礎(chǔ)斷面尺寸或換填處理。

4、基礎(chǔ)施工

為了保證水毀路段擋土墻的穩(wěn)定，埋置深度應(yīng)＞2m，按照設(shè)計尺寸嚴格控制基礎(chǔ)的寬度和厚度，清除底部松軟土石。如果基坑土質(zhì)穩(wěn)定性差、存在易風(fēng)化軟質(zhì)巖石，則需要進行基礎(chǔ)施工和臨時排水設(shè)置，快速封閉基坑，避免積水浸泡造成承載力損失。

5、墻體施工

根據(jù)周圍可用石料的質(zhì)量進行墻體施工方法的選擇，如果周圍可用石料耐風(fēng)化、強度高、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，可將片石擺放均勻中間加上保護層，避免出現(xiàn)空洞和露石的情況。

6、砌體施工

砌體石料要求密實、無風(fēng)化剝落或裂縫等問題，符合要求才能使用，砌體需要保證砂漿飽滿，接縫處也采用砂漿填充，石料放置平穩(wěn)并灌入砂漿搗實。每2-3層為一個工作面，工作面需要保持平整，豎縫相互錯開。外圈選用尺寸大且外形方正的石料進行砌筑，砌縫寬度不大于40mm。下層采用大尺寸石料，豎縫寬度過大的部分采用小石料進行填塞，并修整尖銳突出的部分。

7、自鉆式錨桿加固

自鉆式錨桿的作用原理包含加固作用，如果周圍沒有可用石料，運輸成本較高，或是土質(zhì)破碎根本無法砌墻，則需要采用自鉆式錨桿對已有擋土墻進行加固處理，或是直接對道路邊坡土體進行加固。自鉆式錨桿是一種新型支護材料，可以實現(xiàn)邊鉆進邊注漿的功能，填充土粒縫隙，將分散土粒粘結(jié)成錨固體，增加承載能力。自鉆式錨桿加固的人工成本和施工復(fù)雜程度要更低一些，且適用于各種復(fù)雜地質(zhì)或施工空間狹小的環(huán)境。

8、排水設(shè)置

水毀擋土墻施工過程中需要設(shè)置沉降縫、泄水孔和反濾層，沉降縫間距要求在10-15m，縫寬2m，用瀝青填充。墻高＞4m，每2m設(shè)置一排間距3m上下交叉的10*15cm的排水孔。為了保證擋土墻內(nèi)部排水通暢，施工人員還需要在墻背后用碎石和土工布設(shè)置反濾層。

9、養(yǎng)護回填

等砂漿初凝后開始為期1-2周的灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護期間避免碰撞或承擔荷載。擋土墻回填采用砂礫或是穩(wěn)定的土就可以，注意不能含有泥土或樹根等雜物，嚴格控制回填厚度和壓實度，采用小型平板夯進行夯實，壓實度不能＜96%。

以上就是對于水毀道路擋土墻做法的介紹，施工過程中需要材料質(zhì)量進行抽檢，施工工序確保正確，以及注意排水的設(shè)置。主要還是需要因地制宜，施工環(huán)境和土質(zhì)情況都對施工方法的選擇有影響，水毀是對生活生產(chǎn)運輸有很大影響的季節(jié)性災(zāi)害，如果您遇到這種問題歡迎留言或來電聯(lián)系我們，我們將會為您量身定制自鉆式錨桿全套解決方案。